Papildus pakārtotajai ražošanai, piemēram, automašīnām, platīna grupas metāli, piemēram, pallādijs, rodijs un platīns, ir vieni no vissmagāk skartajiem pasaules mikroshēmu trūkumiem.
Paredzams, ka pallādija, rodija un platīna cenas nākotnē paliks zem spiediena, jo pasaules automobiļu ražošana strauji samazinās, lai gan, iespējams, pallādijs, visticamāk, atjaunosies, ja pieaugs mikroshēmu piedāvājums, norāda Citi analītiķi.
Mikroshēmu trūkums ir sāpējis
Palādiju, rodiju un platīnu galvenokārt izmanto automobiļu dzinēju izplūdes gāzu emisijas kontroles katalizatoros. Konkrētāk, platīnu galvenokārt izmanto transportlīdzekļu dīzeļdegvielas izplūdes katalizatorā, bet pallādiju galvenokārt izmanto transportlīdzekļu benzīna izplūdes katalizatorā.
Pēdējos gados pieprasījums pēc pallādija, rodija un platīna ir pieaudzis, jo Ķīna un Eiropa ir noteikušas stingrākus transportlīdzekļu izmešu standartus, tādējādi šogad cenas sasniedzot jaunas virsotnes. Tomēr pēdējo mēnešu laikā pieprasījums pēc pallādija, rodija un platīna ir strauji samazinājies, jo mikroshēmu trūkums ir piespiedis daudzus autoražotājus visā pasaulē pārtraukt ražošanu.
Platīna, pallādija un rodija rādītāji šā gada sākumā ir pazeminājušies
Līdz šim pallādijs ir samazinājies līdz aptuveni 2000 ASV dolāriem par unci no rekordaugsta līmeņa-vairāk nekā 3000 ASV dolāru maijā, rodijs-līdz 12 000 ASV dolāru no rekordaugstā līmeņa-gandrīz 30 000 ASV dolāru par unci martā-, bet platīns-līdz 950 ASV dolāriem no septiņu gadu augstākā līmeņa-1 336,50 ASV dolāri. Februāris.
Starp platīna grupas metāliem pallādijs un rodijs ir tie, kurus salīdzinoši dziļi ietekmē automobiļu ražošanas samazināšanās, bet platīnu - salīdzinoši mazāk:
Palādija gada patēriņš ir aptuveni 10 miljoni unču, no kuriem 80%veido automobiļu ražošana;
Rodija patēriņš ir aptuveni 1 miljons unces gadā, no kuriem 90%veido automobiļu ražošana;
Platīna patēriņš ir aptuveni 8 miljoni unču gadā, no kuriem automobiļu ražošana veido aptuveni 40 procentus.
Konsultāciju uzņēmuma LMC Automotive ziņojumā lēsts, ka vieglo transportlīdzekļu ražošana šogad būs par aptuveni 7 miljoniem mazāka, nekā sākotnēji bija paredzēts.
Starptautiskā atvasināto domnīcu laboratorija Wilma Swarts of Metals Focus lēš, ka katriem 1m vieglajiem transportlīdzekļiem ir vajadzīgas aptuveni 100 000–150 000 unces pallādija, 40 000–50 000 unces platīna un 8 000–10 000 unces rodija.
Aptuveni ņemot vērā, ka vieglo transportlīdzekļu ražošanas samazināšana šogad samazinās pieprasījumu pēc aptuveni 700 000 līdz 1, 05 miljoniem unču pallādija, 280 000 līdz 350 000 unces platīna un 56 000 līdz 70 000 unces rodija.
Palladium ir visvieglāk atsitiens
Starp platīna grupas metāliem pallādijs, visticamāk, atsitīsies, sacīja analītiķi. Tomēr, jo ilgāk saglabāsies mikroshēmu trūkums, jo dziļāka būs ietekme uz auto ražošanu, un jo vājāks būs palādija atsitiens nākotnē.
Oliver Nugent, Citi analītiķis, sacīja, ka tuvākajā laikā platīna grupas metāli varētu samazināties vēl vairāk, bet 2022. un 2023. gadā cenas varētu pieaugt, īpaši pallādijam. Atšķirībā no platīna un rodija, pallādija gadiem ilgi trūkst.
Lielāko daļu pēdējās desmitgades platīna (gaiši zilā krāsā) bija pārāk daudz, bet pallādija (tumši zils) - nepietiekamā daudzumā
Lai apmierinātu pašreizējo pieprasījumu, Nugent kungs sacīja, ka daudzi autoražotāji ir samazinājuši gatavo transportlīdzekļu krājumus. Un, kad nākotnē palielināsies mikroshēmu piedāvājums, autoražotājiem būs jāpapildina gatavo automašīnu krājumi, kas nozīmē, ka tiem būs jāražo pārprodukcija.
& "; Nozare atjaunos krājumus, &"; viņš teica. Ja vēlaties no tā nopelnīt, pallādijs ir vieta, kur doties."
Tomēr tagad autoražotāji cenšas ietaupīt naudu, aizstājot pallādiju ar lētāku platīnu un pārejot uz elektromobiļiem bez emisijām.
Tas nozīmē, ka, jo ilgāks laiks nepieciešams mikroshēmu trūkuma novēršanai, jo mazāk ticams, ka pallādija un rodija cenas atgriezīsies rekordaugstā līmenī, sacīja Nikijs Šīls no rūpniecības un tirdzniecības pakalpojumu uzņēmuma MKS PAMP GROUP.
