Sākotnējie publiskie piedāvājumi Indonēzijā tika uzsākti 2023. gada pirmajā ceturksnī, un Harita Nickel un Merdeka Battery Materials piesaistīja investoru apetīti. Tomēr, lai gan gaidāms, ka Indonēzija nākamajā desmitgadē kļūs par vienu no lielākajiem spēlētājiem elektrisko transportlīdzekļu tirgū, tā joprojām cīnās, lai izpildītu ESG standartus.
Īsāk sakot, niķelis, litija jonu akumulatoru galvenā sastāvdaļa, ir viens no galvenajiem minerāliem, par ko cīnās elektrisko automašīnu un akumulatoru rūpniecība. Indonēzijā ir aptuveni 21 miljons tonnu rūdas jeb 22 procenti no pasaulē zināmajām niķeļa rezervēm, tai seko Austrālija un Brazīlija. Niķelis neapšaubāmi ir viens no galvenajiem Indonēzijas ekonomiskās attīstības virzītājspēkiem un ir viens no lielākajiem ražotājiem, -- saskaņā ar GlobalData ieguves ekspertu teikto, sagaidāms, ka līdz 2025. gadam ražošana palielināsies par 13 procentiem. Tomēr Indonēzijas valdība arvien vairāk vēlas pievienot vērtību resursiem, nevis tikai pārdot tos kā izejvielas, koncentrējoties uz pakārtoto pusi. Tas lika pasaules līderim niķeļa rezervju jomā 2019. gadā pārtraukt neapstrādātu metālu rūdas eksportu, tā vietā koncentrējoties uz to, lai kļūtu par galveno niķeļa ieguves un pārstrādes uzņēmumu.
Elektriskie transportlīdzekļi tagad ir ļoti svarīgi vairuma valstu dekarbonizācijas plānos. Niķelis ir galvenais minerāls elektrisko automašīnu akumulatoru ražošanā, kas nākamajos gados nonāks ziņu virsrakstos.
Niķelis ir stūrakmens Indonēzijas plānam kļūt par zaļās enerģijas gigantu, kas ir svarīgs posms tās globālajā piegādes ķēdē no elektrisko transportlīdzekļu tirgus viedokļa.
Ņemot to vērā, Indonēzijas sākotnējie publiskie piedāvājumi, kas tika uzsākti 2023. gada pirmajā ceturksnī, liecina par investoru interesi par metālapstrādes un akumulatoru ražošanas uzņēmumiem. Veiksmīga ar niķeli saistītā kotēšana notika aprīlī, sākot ar Harita Nickel, niķeļa ieguves un kausēšanas uzņēmumu, kas ražo 60,000 tonnas saturoša niķeļa, kuras vērtība pārsniedz 5,5 miljardus ASV dolāru, tādējādi iegūstot 672 miljonus ASV dolāru. Vēlāk šomēnes tirgū debitēja cits Indonēzijas niķeļa uzņēmums Merdeka Battery Materials, piesaistot gandrīz 592 miljonus ASV dolāru. Apliecinot optimismu par niķeļa elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru biznesa attīstību, investori ar abām kājām liek likmes uz niķeļa sektora akcijām.
Niķelis ir daudzu ilgtspējīgu tehnoloģiju virzītājspēks. Turklāt, pateicoties efektīvai otrreizējai pārstrādei, 68 procentus niķeļa patēriņa produktos var pārstrādāt, sākot jaunu dzīves ciklu. Tomēr niķeļa ieguves ietekme uz vidi joprojām ir ievērojama. Kalnrūpniecība ir energoietilpīga, un Indonēzija joprojām ir ļoti atkarīga no oglēm, un pastāv bažas par vides degradāciju. Tādējādi, lai gan Indonēzija ir galvenais enerģijas pārejas veicinātājs, ir jāpieliek lielākas pūles, lai samazinātu niķeļa pēdas nospiedumu.
Lai gan valsts nesen ir uzņēmusies dažas ESG saistības, tas ir radījis bažas daudzos investoros. No vienas puses, elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumiem var būt grūti nepieļaut Indonēzijas niķeli no piegādes ķēdes, tomēr ESG standartu saglabāšana, pērkot niķeli, var izrādīties grūtāk. Tomēr Indonēzijai, visticamāk, nākamajā desmitgadē būs nozīmīga loma akumulatoru tirgū.
