Kirunas dzelzs raktuves atrodas Zviedrijas ziemeļos, 200 km dziļi polārā loka iekšpusē, ir viena no augstākajām platuma minerālu bāzēm pasaulē.
Tajā pašā laikā Kirunas dzelzs raktuves ir pasaulē lielākās pazemes raktuves, pašlaik ir vienīgās strādājošās supersize dzelzs raktuves Eiropā.
Kirunas dzelzs raktuvēs pamatā realizēta bezpilota inteliģentā ieguve. Pazemes darba virsmā ir gandrīz neviens cits strādnieks, izņemot apkopes darbiniekus. Gandrīz visas operācijas pabeidz attālinātā datora centralizētā vadības sistēma ar ļoti augstu automatizācijas pakāpi.
Kirunas dzelzs raktuvju inteliģence galvenokārt gūst labumu no lielu mehānisko iekārtu, inteliģentas tālvadības sistēmas un modernas vadības sistēmas izmantošanas. Ļoti automatizēta un inteliģenta raktuvju sistēma un aprīkojums ir galvenais faktors, lai nodrošinātu drošu un efektīvu kalnrūpniecību.
1) Attīstība:
Kirunas dzelzs raktuves pieņem vertikālās šahtas un slīpuma ceļa kopīgu attīstību. Raktuvēs ir trīs vertikālās šahtas ventilācijai, ordai un iežu atkritumu pacelšanai. Personāls, aprīkojums un materiāli galvenokārt tiek transportēti ar bezspēcīgām iekārtām no nogāzes ceļa.
Galvenā lifta vārpsta atrodas ordas korpusa kāju sienā. Līdz šim seja un galvenā transporta sistēma ir pārvietota uz leju sešas reizes, un pašreizējais galvenais transporta līmenis ir 1,045m.
2) Urbšanas un spridzināšanas darbi:
Ceļa tuneļu izbūve pieņem klinšu urbšanas ratiņus, kas ir aprīkoti ar trīsdimensiju elektronisko mērinstrumentu, kas var realizēt precīzu urbšanas pozicionēšanu.
Simbaw469 tālvadības urbšanas ratiņi, ko ražo Atlas, Zviedrija, tiek izmantoti iežu urbšanai. Transportlīdzeklis precīzai pozicionēšanai izmanto lāzera sistēmu. Tas ir bez vadītāja un var darboties nepārtraukti 24 stundas.
3) Ore iekraušana no attāluma, transportēšana un pacelšana:
Kirunas dzelzs raktuvēs ir veiktas inteliģentas un automatizētas urbšanas, iekraušanas un pacelšanas operācijas, kā arī realizēti bezvadītāja urbšanas ratiņi un skrāpji.
Toro2500E tālvadības skrāpis, ko ražo Sandvik/Tomlock, tiek izmantotsrūdas iekraušanai ar vienu efektivitāti 500t/h.
Ir divu veidu konveijera sistēma: lentes transportēšana un dzelzceļa transportēšana.
Automātiskais dzelzceļa transports parasti sastāv no astoņiem kalnrūpniecības vagoniem, kalnrūpniecības automašīnas nepārtrauktai iekraušanai un izkraušanai, automātiskās apakšējās izkraušanas automašīnas izkraušanai, lentes konveijers automātiski transportē rūdu no smalcināšanas stacijas uz mērierīci, un vārpstas lēciens, lai pabeigtu iekraušanu un izkraušanu, viss process ir tālvadības pults.
4) tālvadības betona iesmidzināšanas tehnoloģijas atbalsta un armatūras tehnoloģija:
Ceļa balsts ir apvienots ar skrošu un enkura tīklu, ko pabeidz ar tālvadības betona strūklu, un enkura stienis un tērauda tīkls ir uzstādīti ar enkura ratiņiem.
