Līdz 2030. gadam varētu tikt iznīcināts vairāk nekā 20 miljonu tonnu vara pieprasījums

Ārvalstu mediji 2. augusta ziņās, tiek ziņots, ka pašreizējo kāpuma prognozi vara tirgum nav grūti atrast.
Pateicoties spēcīgajām vara cenām un spēcīgajam pieprasījumam pēdējos gados, vara ieguves uzņēmumi ir guvuši peļņu.

Vienīgais, kas trūkst, ir vairāk vara.

Lielu atklājumu ir maz, tiek būvētas dažas jaunas raktuves, un ražošanas apjoms no esošajām raktuvēm samazinās.

Valdības un padomes pārņem bažas par piegādes trūkumu, un, tā kā vidējais jauno raktuvju sagatavošanas laiks pārsniedz 10 gadus, vara lietotāji meklē īstermiņa risinājumus, lai izvairītos no piegādes trūkuma.

Jaunā padziļinātajā BMO Capital Markets ziņojumā tiek pētīts, cik lielā mērā saglabāšana un aizstāšana kaitē vara pieprasījumam, un šis jautājums "ir kļuvis par kopīgu diskusiju tēmu nozarē".

Skaitļi, kas iekļauti Goldman Sachs analītiķu Roija Taunsenda un Kolina Hamiltona grāmatā Coping Strategies for Copper Constraint, ir patiesi mānīgi.

Ja netiks veikta turpmāka aizstāšana vai ietaupījumi, pieprasījums pēc vara pusfabrikātiem līdz 2030. gadam varētu sasniegt 40,4 miljonus tonnu gadā, norāda BMO. Tā maksimālā pieprasījuma prognoze ir augstāka nekā pagājušā gada 31,8 miljoni tonnu, kas veido 3 procentu salikto pieauguma tempu 2022-2030.

Taču autori saka, ka ir iespējas samazināt vai pilnībā aizstāt vara izmantošanu elektroenerģijas pārvades un sadales tīklos, atjaunojamās ražošanas jaudās, sakaru kabeļos, rūpnieciskās gaisa kondicionēšanas iekārtās un transporta sektorā, un ka oriģinālo iekārtu ražotājiem ir plāni.

Bailes aizstāšana

Izmantojot šo procesu, investīciju bankas pamatā ir pieņemts, ka kumulatīvais vara pusfabrikātu pieprasījums līdz 2030. gadam samazināsies par gandrīz 10 miljoniem tonnu.

"Mūsu pamatgadījums joprojām ir tāds, ka aizstāšana un ietaupījumi notiek vienmērīgi, pakāpeniski, kas ir labs pašreizējām preču cenām."

"Tomēr pieaug risks, ka patērētāji sāks izstrādāt potenciālos ierobežojošos faktorus, pirms tie parādās, jo īpaši automobiļu rūpniecībā."

"Šī" baiļu aizstāšana "izaicinās ilgtermiņa pieprasījuma tēmu un var nopietni kaitēt nozares izlaidei un cenām."

Ja bāzes gadījums paredz, ka tirgus darbosies labi, BMO sagaida, ka saskaņā ar šo agresīvo aizstāšanas "baiļu" scenāriju tiks apdraudēts papildu 11,6 miljonu tonnu pieprasījums.

Līdz desmitgades beigām kumulatīvais risks ir 21,5 miljoni tonnu jeb, citiem vārdiem sakot, gada pieprasījums 2030. gadā ir 35,2 miljoni tonnu (salīdzinājumā ar 40,4 miljoniem tonnu), ar salikto gada pieauguma tempu 1,2 procenti (salīdzinājumā ar 3 procentiem) ).

Al bija tavs draugs

BMO saka, ka varš tagad ir četras reizes dārgāks par alumīniju, salīdzinot ar gandrīz 1:1 2000. gadā, un pietiekami lēts, lai varš to ilgstoši izspiestu. Lai gan alumīnijs ir tikai aptuveni par 60 procentiem tik vadošs kā varš, daudzos gadījumos alumīnija vieglākais svars var padarīt alternatīvas pievilcīgākas nekā tikai izmaksu apsvērumi.

BMO norādīja, ka jomas, kurās var gūt ietaupījumus, ir lielāka augstsprieguma līdzstrāvas (HVDC) elektropārvades līniju plašāka izmantošana, samazināta metāla izturība pārvades tīklos, nepārtraukta pāreja uz optisko šķiedru sakaru tīkliem un atjaunojamās enerģijas ražošanas projekti, kas bieži vien ir mazi. pietiekami, lai savienotu tieši ar sadales tīklu un izmantotu zemsprieguma kabeļus, salīdzinot ar augstsprieguma kabeļiem. Tas prasa arī mazāk metāla uz kilometru.

BMO prognozē, ka globālo pārvades un sadales tīklu kopējais garums līdz 2030. gadam sasniegs 110 miljonus kilometru (680,{2}} jūdzes).

Investīciju banka uzskata, ka gaisa kondicionēšanas sistēmas ir visvairāk skartās jomas, īpaši rūpnieciskos lietojumos, kur alternatīvas ir tehniski iespējamas. Autori atzīmē, ka gaisa kondicionēšanas giganta Daikin mērķis ir līdz nākamā gada beigām uz pusi samazināt vara patēriņu pasaulē.

Līdz pēdējam brīdim

Elektriskās automašīnas izmanto daudz vairāk vara nekā automašīnas, kas darbināmas ar benzīnu un dīzeļdegvielu, taču automašīnu un akumulatoru ražotāji strādā, lai samazinātu šo procentuālo daļu.

"Akumulatoru elementos tiek izmantotas plānākas vara folijas, pāreja uz 800 V platformām veicina plānāku kabeļu izmantošanu un arvien lielāku zemas specifikācijas transportlīdzekļu izplatību, virzoties uz masveida ieviešanu, apvienojumā ar pareiza izmēra akumulatoru blokiem un elektromotoriem. , tas viss novedīs pie vara stiprības samazināšanās," sacīja BMO.

BMO norādīja, ka pasaulē vidējais vara patēriņš uz vienu vieglu elektrisko transportlīdzekli ir 69 kg, izņemot Ķīnu, kur vidējais vara patēriņš tīri elektriskajos transportlīdzekļos ir tuvāks 50 kg, taču "jebkura prognoze, kas joprojām ietver 80 kg, būs jākoriģē."

Maijā Tesla paziņoja, ka, sākot ar agrīnās ražošanas Cybertruck, Optimus robots un visi turpmākie elektriskie transportlīdzekļi izmantos 48 V zemsprieguma sistēmu, savukārt lielākā daļa automašīnu izmantos 12 V sistēmu.

Tradicionālajā 12 V sistēmā vadiem un komponentiem jābūt lielākiem un smagākiem, lai varētu izturēt lielas elektriskās slodzes. Ar 48 V sistēmu Tesla cer samazināt akumulatora svaru un ietaupīt izmaksas.

"Provizoriskie aprēķini nozīmē, ka mums ir nepieciešama tikai aptuveni ceturtā daļa vara, kas mums nepieciešama 12 V akumulatoram automašīnā, tāpēc tas ir liels darījums, jo cilvēki bieži uztraucas par to, vai ir pietiekami daudz vara," sacīja Musks.

"Jā tur ir."

Palieciet optimistiski

BMO cenšas pateikt: "Tā joprojām tic vara ilgtermiņa skatījumam un uzskata, ka vidējā un ilgā termiņā mēs saglabājam kāpumu attiecībā uz varu."

Pat saskaņā ar minimālo pieprasījumu pie maksimālās aizstāšanas scenārija vara tirgus sasniegs pozitīvu izaugsmi, tostarp ar enerģētiku nesaistītās nozarēs, piemēram, būvniecībā, ņemot vērā ļoti svarīgo Ķīnas būvniecības nozari:

"Protams, nekustamā īpašuma pieprasījuma nākotne Ķīnā bieži vien ir pirmā lieta, kas nāk prātā, runājot par teritorijām, kuras apdraud potenciāla strukturāla lejupslīde.

"To sakot, stimulēšanas pasākumi un izstrādātāji, visticamāk, joprojām būs vērsti uz māju pabeigšanu un sētu māju renovāciju, nevis uz jaunu sākumu, kam parasti vairāk vajadzīgs varš un alumīnijs."