BHP miljardu: paredzams, ka primārais niķeļa pieprasījums nākamajos 10 gados pieaugs par 1,3 miljoniem tonnu.
& quot;Nākamās desmitgades laikā elektrifikācija būs tendence." 14. decembrī BHP Billiton metālu un kalnrūpniecības tirgus analīzes direktors Wenjun Bao 2021. gada enerģijas taupīšanas un jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes ziņojumā.
Bao arī sacīja, ka, atskatoties uz pagājušo gadu, 2020. gadā elektronisko automašīnu tirgus ir izraisījis jaunu sprādzienu, pasaules pārdošanas apjomiem sasniedzot 3,2 miljonus vienību, kas ir par 44% vairāk nekā 2019. gadā, un globālo vieglo transportlīdzekļu pārdošanas rādītājs sasniedza 4,3%. Šis spēcīgais pieaugums ir turpinājies arī šogad, un tas liecina par pieauguma pazīmēm."Raugoties nākotnē, mēs uzskatām, ka nozares' attīstībai ir daudz labvēlīgu faktoru, jo valdības visā pasaulē nesen ir paziņojušas par ilgtermiņa mērķiem attiecībā uz elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu un ieviesušas atbalstošu politiku. ." Bao Wenjun teica.
Elektrisko transportlīdzekļu straujā attīstība veicina niķeļa pieprasījumu
Bao uzskata, ka mūsdienās' patērētāji, īpaši pilsētas jaunākā paaudze, vairāk interesējas par videi draudzīgiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Visi šie faktori liek mums domāt, ka globālā elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecība strauji pieaugs. Mēs prognozējam, ka globālie elektriskie transportlīdzekļi, ko mēs saucam par tīri elektrisku + spraudni, līdz 2030. gadam veidos pat ceturto daļu no pasaules vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma, un izplatības līmenis būs vēl augstāks vadošajos elektriskajos tirgos, piemēram, Ķīna un Eiropa.
Straujā elektrisko transportlīdzekļu attīstība neizbēgami virzīs akumulatoru nozares attīstību. Elektromobiļos tiek izmantoti dažādi akumulatoru veidi, un tiek ziņots, ka trīskāršās litija baterijas ir viena no galvenajām tehnoloģijām. Trīsceļu akumulatora katodam tiek izmantoti trīs dažādi elementi, niķelis, kobalts un trešais metāls, mangāns vai alumīnijs. Starp šiem elementiem niķelis ir ļoti svarīgs, lai uzlabotu akumulatoru enerģijas blīvumu un elektrisko transportlīdzekļu izturību. Parasti niķelis ir lielākā daļa no trim katoda materiāliem.
Bao uzskata, ka akumulatoru tehnoloģiju nākotnē būs divas galvenās tendences: pirmā tendence, trīskāršo akumulatoru nozare ir ilgtermiņa mainstream. 2020. gadā litija niķeļa-kobalta-manganāta akumulatori, litija niķeļa-kobalta-alumināta akumulatori un litija dzelzs fosfāta akumulatori ir galvenie pasažieru transportlīdzekļu jaudas akumulatoru veidi visā pasaulē, un niķeli saturoši akumulatori veido vairāk nekā 80%. Ilgtermiņā niķeli saturošiem trīskāršajiem akumulatoriem ir lielāka vieta enerģijas blīvuma uzlabošanai un lielāks attīstības potenciāls, tāpēc trīskāršās baterijas kļūs par globālo vieglo automobiļu akumulatoru galveno tehnisko ceļu. Otra tendence ir tāda, ka uzlabojas arī paši niķeli saturošie akumulatori. Šis progress atspoguļojas nepārtrauktā niķeļa satura pieaugumā. Trīskāršās baterijas šajā diagrammā var iedalīt divās kategorijās: viena ir niķeļa-kobalta-mangāna litija akumulators un niķeļa-kobalta-alumināta litija akumulators. Starp trim katoda materiāliem niķeļa īpatsvars dažos produktos ir sasniedzis 80%, un nākotnē vairāk niķeļa bateriju.
Bao uzskata, ka, palielinoties niķeļa saturam, palielināsies trīsceļu akumulatora enerģijas blīvums, samazināsies izmaksas par enerģijas vienību un pēc tam kļūs konkurētspējīgākas. Tajā pašā laikā enerģijas blīvuma un akumulatora darbības uzlabošana var atslogot patērētājus' novērš trauksmi un palīdz uzlabot elektrisko transportlīdzekļu veiktspēju."Tāpēc mēs sagaidām, ka pieprasījums pēc niķeļa akumulatoriem nākamajā desmitgadē pieaugs eksponenciāli." Bao Wenjun teica.
Pašlaik lielākā daļa tirgū esošā niķeļa faktiski tiek izmantota ar akumulatoru nesaistītās nozarēs. 2020. gadā tikai 5% primārā niķeļa tiks izmantots baterijās, bet lielākā daļa pārējā tiks izmantota nerūsējošā tērauda ražošanā. Nerūsējošais tērauds pašlaik veido divas trešdaļas no pasaules' niķeļa izmantošanas."Niķelis akumulatoru nozarē, lai gan pašlaik ir mazs, nākotnē būs galvenais izaugsmes virzītājspēks." Mēs paredzam, ka kopējais niķeļa pieprasījums nākamajā desmitgadē pieaugs par 5 procentiem, bet niķeļa pieprasījums pēc baterijām pieaugs par vairāk nekā 20 procentiem.""Tirgus pieprasījums pēc primārā niķeļa nākamajos 10 gados palielināsies par aptuveni 1,3 miljoniem tonnu. Lai gan akumulatoru nozare ir neliela, tā var dot vairāk nekā pusi no pieauguma jeb aptuveni 700 000 tonnu."Mēs domājam, ka līdz 2030. gadam akumulatoru ražošanas nozare veidos vairāk nekā 20% no pasaules' primārā niķeļa pieprasījuma."
Runājot par niķeļa piegādi, niķeļa rūdas ir plaši izplatītas un dažāda veida visā pasaulē. To var aptuveni iedalīt divos veidos, pirmais ir niķeļa sulfīda rūda, bet otrais ir oksīda rūda (pazīstama kā laterīta niķeļa rūda). Niķeļa sulfīda rūdas ieguves vēsture ir sena vēsture, pagājušajā gadsimtā tas ir bijis tradicionāls galvenais niķeļa avots, niķeļa sulfīda rūdas pēc flotācijas zelta niķeļa saturs ir lielāks, ir arī labvēlīgs turpmākai attīrīšanai, niķeļa sulfīda rūdas izplatība, galvenokārt tiek izplatīta augstajos platuma grādos Krievijā, Kanādā, Ķīnas ziemeļrietumos's gansu jinchuan un Dienvidāfrikā, Austrālijā. Globālie sulfīdu rūdas resursi ir salīdzinoši ierobežoti, un niķeļa rūdas pieaugums pēdējos 20 gados galvenokārt ir saistīts ar laterīta niķeļa rūdu. Laterīta niķeļa rūda ir ģeogrāfiski izplatīta tropu apgabalos gar ekvatoru, un laterīta niķeļa rūda ir īpaši piemērota niķeļa čuguna vai niķeļa-dzelzs sakausējuma ražošanai, jo tajā ir augsts dzelzs saturs. Gala lietojuma ziņā laterīta niķeļa rūdu galvenokārt izmanto nerūsējošā tērauda ražošanā. Pēdējo desmit gadu laikā, strauji attīstoties nerūsējošā tērauda rūpniecībai Ķīnā, Dienvidaustrumāzija, Indonēzija un Filipīnas ir kļuvušas par galvenajiem laterīta niķeļa rūdas piegādātājiem pasaulē.
BHP billiton ir apņēmies panākt zemas oglekļa emisijas niķeļa ražošanā
Lai niķeļa rūdu varētu pārvērst par niķeli, ko var izmantot akumulatoros, tai ir jāiziet cauri starpproduktam, niķeļa sulfātam. Rietumu niķelis, BHP miljardu vienība, ražo 1. pakāpes niķeli caur sulfīda rūdu. Pavisam nesen daži niķeļa piegādātāji ir izpētījuši, piemēram, niķeļa čuguna pārstrādi akumulatoru rūpniecībā, lai atvērtu laterīta niķeļa ceļu akumulatoru lietojumiem.
BHP billiton iepriekš tirgū piegādāja gatavo produkciju, galvenokārt niķeļa pupiņas un niķeļa pulveri. Tomēr mēs nesen esam ieguldījuši pakārtotās niķeļa sulfāta apstrādes iekārtās. Nepārtraukti palielinot akumulatoriem pārdoto produktu īpatsvaru, mēs mainām arī galaproduktu formu, lai tuvinātos mūsu akumulatoru nozares ķēdei.
BHP' jaunās niķeļa sulfāta rūpnīcas jauda būs vairāk nekā 100 000 tonnu gadā, tiklīdz tā sasniegs ražošanu, padarot to par vienu no lielākajiem niķeļa sulfāta projektiem pasaulē. Tās jaunākais niķeļa sulfāta sūtījums ir sākts piegādāt uz Ķīnu klientiem pakārtotās rūpniecības ķēdē.
Lai gan paši elektriskie automobiļi rada daudz zemu oglekļa emisiju nekā ar naftu ražoti transportlīdzekļi, BHP billiton joprojām pēta veidus, kā padarīt akumulatorus vai akumulatoru izejmateriālus pēc iespējas mazāk oglekļa emisiju, lai samazinātu oglekļa pēdas nospiedumu."Tā kā niķeļa, kobalta un litija ieguves, kausēšanas un galīgās bateriju komplekta ražošanas rezultātā rodas daudz OGLEKĻA dioksīda, ir nepieciešams ražot akumulatoru izejmateriālus un baterijas videi nekaitīgākā veidā, lai samazinātu oglekļa pēdas nospiedumu. vērtību ķēdē un nozares ķēdē, un ņem vērā akumulatoru kopējo emisiju proporciju." Bao Wenjun teica.
Bao žurnālistiem sacīja, ka, tā kā niķeļa ieguve, pārstrāde un kausēšana patērē daudz elektroenerģijas, viņu pirmais solis bija sākt iegūt atjaunojamo enerģiju, piemēram, saules enerģiju. Februārī BHP paziņoja par pirkuma līgumu par 20 megavatiem no vietējām saules stacijām un nesen pievienoja vēl 30 megavatus. Papildus saules enerģijas izmantošanai ārpakalpojumos BHP būvē arī savas fermas un enerģijas uzglabāšanas sistēmas, un turpmāk pētīs vēja enerģijas iespējas.
Bao kungs uzsvēra pieaugošo elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu niķeļa raktuvēs gan virs, gan zem zemes."Tā kā mūsu ražotais niķelis nonāk elektriskajos transportlīdzekļos, savukārt šie zaļie elektriskie transportlīdzekļi nonāk mūsu raktuvēs, veidojot patiesu slēgtu cilpu. Visi šie soļi ir vērsti uz ilgtspējīgāku attīstību."
