Austrālija ir izmetusi glābšanas riņķi savai zemspiediena niķeļa ieguves rūpniecībai, taču piedāvātais risinājums ir drīzāk apstāklis nekā liela operācija, kas nepieciešama, lai globālo niķeļa rūpniecību padarītu zaļu un netīru.
Austrālijas resursu ministre Madlēna Kinga pievienoja niķeli galveno derīgo izrakteņu sarakstam, kas nodrošina nozarei piekļuvi 4 miljardu ASV dolāru (2,7 miljardu ASV dolāru) federālās valdības finansējumam, lai veicinātu enerģētikas pārejas procesā svarīgus derīgos izrakteņus.
"Sagaidāms, ka starptautiskās niķeļa cenas saglabāsies salīdzinoši zemas līdz 2024. gadam un tās var saglabāties vairākus gadus, līdz tiks koriģēts niķeļa pārpilnība tirgū," teikts Kima paziņojumā 16. februārī.
"Tajā pašā laikā tas pakļauj riskam vairāk Austrālijas niķeļa rūpnīcu," viņa sacīja, piebilstot, ka sešas Austrālijas niķeļa rūpnīcas kopš decembra ir vai nu paziņojušas par ražošanas samazināšanu, vai arī nonākušas kopšanas un uzturēšanas fāzē.
Austrālija ir pasaulē piektā lielākā niķeļa ražotāja, un nesenie cenu kritumi ir padarījuši lielu daļu nozares nerentablu.
BHP Group, pasaulē lielākā kalnrūpniecības kompānija, 15. februārī paziņoja, ka iekasēs maksu par bezskaidras naudas vērtības samazinājumu 2,5 miljardu ASV dolāru apmērā par niķeļa darbību Rietumaustrālijā.
16. februārī globālā niķeļa etaloncena Londonas metālu biržā (LME) noslēdzās pie 16 356 USD par tonnu, kas ir par 3,2% vairāk nekā līdz šim brīdim zemākā cena 15 850 USD, kas sasniegta 7. februārī.
Šī ir zemākā cena kopš 2021. gada aprīļa, un LME niķeļa cenām ir bijusi ilgstoša lejupejoša tendence, kopš 2022. gada 8. decembrī tās sasniedza USD 33 575 par tonnu.
Indonēzijas piedāvājuma pieaugums ir samazinājis niķeļa cenas, jo Dienvidaustrumāzijas valsts ir veiksmīgi palielinājusi rafinētā un daļēji rafinētā niķeļa ražošanu, galvenokārt pateicoties sākotnējam niķeļa eksporta aizliegumam, kas, savukārt, ir izraisījis milzīgus ieguldījumus jaunās pārstrādes rūpnīcās. ar Ķīnu.
Tā ir niķeļa problēma.
Kā segmentēt tirgu
Pašlaik nerūsējošā tērauda ražošanā tiek izmantoti aptuveni 65% niķeļa, taču paredzams, ka šī proporcija turpmākajos gados samazināsies, jo vairāk metāla tiek izmantots akumulatoru darbināšanai, kas nepieciešami, lai pārietu uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un atjaunojamās enerģijas ražošanu.
Lielākā daļa Indonēzijā saražotā niķeļa rada emisijas, jo energoietilpīgajā kausēšanas procesā elektroenerģiju iegūst galvenokārt no oglēm.
Austrālijai ir vajadzīga globālās niķeļa nozares sadrumstalotība, kas atdala niķeļa ražošanu ar mazāku ietekmi uz klimatu no niķeļa neražošanas ar mazāku ietekmi uz klimatu.
Citiem vārdiem sakot, videi draudzīgāks niķelis ir augstāks par netīrāko metālu, ko ražo Indonēzijā un pārstrādā Ķīnā tādos produktos kā akumulatori.
Jautājums ir, kā efektīvi panākt divu līmeņu tirgu, un kurš maksās neizbēgamo cenu piemaksu?
Šķiet, ka Londonas metālu birža nesteidzas ieviest divu līmeņu sistēmu niķelim vai citiem metāliem.
Šķiet, ka enerģijas pārejas metālu galalietotāji, piemēram, autoražotāji, arī nevēlas iet šo ceļu.
No viņu viedokļa tas ir saprotams. Izstāžu zālē var būt ļoti sarežģīts uzdevums pārliecināt potenciālos klientus maksāt par dažiem tūkstošiem dolāru vairāk par identisku automašīnu, kas izgatavota no "zaļa" metāla.
Tas nozīmē, ka valdībām, īpaši attīstītajās Rietumu valstīs, var nākties censties panākt izmaiņas.
Austrālijas rīcība atbalstīt niķeļa ieguvējus ir īstermiņa risinājums, kam vajadzīgs ilgtermiņa risinājums.
Apzinoties to, Kings sacīja, ka Austrālija piedalās "svarīgās sarunās ar mūsu starptautiskajiem kolēģiem ASV, Kanādā un Eiropas Savienībā, lai nodrošinātu, ka augstie standarti, kas tiek piemēroti niķeļa un citu galveno minerālu ieguvei un ražošanai Austrālijā, tiek atspoguļoti arī turpmāk. cenu noteikšana starptautiskajos tirgos”.
Citāts ir valdības prasība izveidot noteikumu, nodokļu un oglekļa izmaksu sistēmu, lai palielinātu Austrālijas netīrāko ieguves rūpniecības konkurentu izmaksas un samazinātu Ķīnas ražošanas ietekmi.
Kādā brīdī Rietumu pasaulei būs jāizlemj, vai tā patiešām vēlas izveidot enerģētikas pārejas piegādes ķēdi, kas maz ietekmē klimatu un lielā mērā izslēdz Ķīnu.
Ja tā pieņem šādu lēmumu, tai ir jāizdomā, kā par to samaksāt.
Galu galā tas tā vai citādi nonāks patērētāja rokās. Viltība ir vai nu pārliecināt sabiedrību, ka tā ir laba lieta, vai arī darīt to tā, lai viņi to neuztvertu.
