Mumbaja, 28. septembris (Argusa) - Strauji pieaugošo elektroenerģijas izmaksu, sakausējuma ražošanas samazināšanās un ierobežotās piegādes dēļ daži Indijas dzelzs sakausējumu ražotāji pāriet uz elektrotīklu, nevis turpina darboties ar sakausējumiem. Ogļu deficīts ir izraisījis būtisku elektroenerģijas cenu pieaugumu tīklā, padarot dažus kausēšanas uzņēmumus ar savu elektroenerģijas ražošanas jaudu izdevīgāk pārdot elektroenerģiju, nevis ražot sakausējumus. Šīs pārmaiņas ir mudinājušas ražotājus samazināt sakausējuma darbības ātrumu un pārveidot pieejamo elektroenerģiju tīkla jaudā, vēl vairāk samazinot sakausējumu piegādi vietējā tirgū.
Elektroenerģijas ražotāji ziņo, ka ogļu krājumi ir ļoti nepietiekami, un dažos apgabalos ir pat nopietni piegādes traucējumi. Saskaņā ar tirgus avotiem, piemēram, Visakhapatnam saņēma tikai aptuveni 30% no savas parastās ogļu kvotas.
Ražotāji ar savām elektroenerģijas ražošanas iespējām arvien biežāk atklāj, ka pārdot lieko elektroenerģiju ir izdevīgāk nekā pārvērst to sakausējumos. Pašlaik elektrotīkla elektroenerģijas cena ir 10–12 rūpijas par kilovatstundu{3}}. Ja elektroenerģiju, kas nepieciešama 1 tonnas mangāna sakausējuma ražošanai, pārdod tīklā, tas var radīt ienākumus no 124 99 līdz 145 82 rūpijām par tonnu (aptuveni 12 499 līdz 14 582 ASV dolāri), liekot dažiem kausēšanas uzņēmumiem un tirgus dalībniekiem uzskatīt, ka elektroenerģijas pārdošana ir pievilcīgāka nekā sakausējuma ražošana.
Saskaņā ar avotiem, vairākas kausēšanas rūpnīcas Čhatisgarhā ir samazinājušas savu ražošanas jaudu līdz aptuveni 70%, savukārt kausēšanas cehi Odišā un daži Indijas centrālajā daļā, kas ir aprīkoti ar savām elektroenerģijas ražošanas vienībām, ir pārdevuši lielāko daļu savas oktobra elektroenerģijas, izmantojot elektroenerģijas tirdzniecības tirgu.
Nozares speciālisti apgalvo, ka sakausējumu ražošanas operāciju tempu samazināšanās sāk ierobežot sakausējumu piedāvājumu vietējā tūlītējā tirgū, jo īpaši mangāna sakausējumu un hroma dzelzs sakausējumu.
Stingra mangāna sakausējumu piegāde
Nozares analītiķi norāda, ka sakausējumu kausēšanas iekārtas, kas samazina darbības ātrumu, ir sākušas ietekmēt mangāna sakausējumu piegādi vietējā tūlītējā tirgū. Šī situācija ir izraisījusi nepārtrauktu mangāna sakausējumu cenu pieaugumu. 75 # augsta-oglekļa mangāna dzelzs zemākā cena 1. septembrī bija aptuveni 83 500 rūpijas par tonnu, un 24. septembrī tā pieauga līdz aptuveni 90 000 rūpiju par tonnu.
Sakausējumu cenu pieaugums ir mudinājis ražotājus un tirgotājus arvien vairāk izmantot importēto mangāna rūdu savām vajadzībām, nevis pārdot to tūlītējā tirgū, tādējādi vēl vairāk ierobežojot piedāvājumu. Ja cenu pieauguma tendence turpināsies, arī lielākie mangāna sakausējumu ražotāji Indijā var pieņemt līdzīgas stratēģijas, vēl vairāk samazinot sakausējuma piedāvājumu.
Turklāt, lai gan dažās kausēšanas ražotnēs ir samazinājies ražošanas apjoms, Indijas mangāna sakausējumu eksports 2026. gada otrajā ceturksnī palielinājās par 26,5% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu (līdz 573 195 tonnām). Spēcīgais eksports un ārzemju pieprasījums ir samazinājis vietējo pircēju piedāvājumu.
Tā kā pastāv bažas par mainīgām kravas izmaksām un valūtas maiņas kursa izmaiņām, kas var vēl vairāk palielināt izmaksas un samazināt piedāvājumu, ārvalstu pircēji izrāda lielāku interesi par nākotnes pirkumiem saskaņā ar CFI vai CFR noteikumiem.
Hroma dzelzs ražotāji pāriet uz augstas{0}}pievienotās vērtības-produktiem
Atšķirībā no mangāna sakausējumu tirgus, dzelzs{0}}hroma ražotāji ne tikai saskaras ar ražošanas grūtībām, bet arī saskaras ar vāju eksporta pieprasījumu.
Lielākā daļa lielo nerūsējošā tērauda ražotāju lielākoties pilda ilgtermiņa līgumus{0}}un uztur atbilstošus krājumus, tādējādi ierobežojot tūlītējo preču tirgus darbību. Neskatoties uz pieaugošajām koksa izmaksām, 青山钢铁集团 oktobrī joprojām nolēma pazemināt hroma dzelzs iepirkuma cenas, vēl vairāk nomācot pasaules hroma dzelzs tirgus noskaņojumu. Ķīna Qinggang ir pasaulē lielākais nerūsējošā tērauda ražotājs.
Pieaugošo kravu pārvadājumu izmaksu un vājā tirgus noskaņojuma dēļ ārzemju pircēji meklē Indijā{0}}ražotu hroma dzelzi saskaņā ar CFI vai CFR noteikumiem. Tomēr Indijas piegādātāji lielākoties noraida šādus noteikumus un dod priekšroku pārdošanai ar FOB nosacījumiem.
Standarta -pakāpes hroma dzelzs daudzums ostās palielinās, tāpēc ražotāji saskaras ar elektroenerģijas trūkumu, lai pārietu uz augstākas-pakāpes un augstas-vērtības-produktiem, tostarp pielāgota-izmēra materiāliem un augstas-pakāpes hroma dzelzs ar hroma saturu, kas samazina hroma saturu virs 65% un fosfora saturu. standarta-klases produkti.
